Bora 105 hp kaç amper akü alır?

Araç Modeli:Bora 1,6

Motor Kodu:BCB

Motor Hacmi:1600

Motor Gücü:105 HP (77 kW)

Şanzuman Kodu:ERT

Modeli:2004

000915105DE

Volkswagenin orjinalinde çıkan servis malı akünün kodu 000915105DE dir bu akünün muadili aynısı varta 12v 60 ah D24 e denktir.varta aküleri volkswagen audı seat skoda nın orjinalinde çıkar.

Aracınız için hangi akünün uygun olduğunu nasıl bilebilirsiniz?
Doğru seçimi yapmanızda yardımcı olacak birkaç ipucu.
Aşağıdakiler orijinal ekipman üreticisinin tavsiyeleri için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın:
Akü grup boyutu – aracının fiziksel ölçülerine en iyi uyacak akü boyutu. Birçok araç birden fazla grup boyutuna uyum sağlar.
Soğuk motor çalıştırma amperleri (Cold cranking amps – CCA) – CCA, aracın motoru soğuk iken çalıştırılabilmesi kritik öneme sahiptir. Akü voltajı kullanılamayan seviyeye düşünceye kadar 0 Fahrenheit derece sıcaklıktaki bir akünün 30 saniye boyunca verebileceği amper sayısıdır.
Rezerv kapasitesi (Reserve Capacity – RC) – alternatör arızalanırsa aracınızın elektrik sistemine güç vermeye yardımcı olur. Aracınızı çalıştırmak için gerekli olan minimum voltaj değerinin altına düşmeden bir akünün araca kaç dakika güç sağlayabileceğini gösterir.
Genel olarak hem CCA hem de RC değerleri ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. Ancak soğuk iklimli bir yerde yaşıyorsanız bir akü seçerken CCA değerine özellikle dikkat etmeniz gereklidir. Tersine, sıcak iklimli bir yerde yaşıyorsanız çok fazla CCA değerine ihtiyacınız yoktur.

1. Üretim ve Depolama Sistemi. 

Volkswagen Bora elektrik sisteminin bu alt sistemi genel olarak dört bileşenden oluşur; jeneratör, bağımsız bir eleman olabilen veya jeneratöre dahil olabilen voltaj regülatörü, akümülatör pili ve jeneratör uyarma anahtarı.

Akümülatör pilinin negatif ucu toprağa bağlanır, böylece tüm sistem devreleri bu şekilde kapatılır.

Pozitif terminalden jeneratör çıkışına bağlı kalın bir iletken gelir, bu iletken aracılığıyla jeneratör tarafından üretilen akü şarj akımı dolaşır. Modern jeneratörlerdeki bu akım 100 amper mertebesinde olabilir.

Bu kablodan, gösterge panelindeki pil şarj göstergesi için bir tane gelir, genellikle günümüz araçlarında bir voltmetre. Bu gösterge, sürücüye sistemin çalışma durumunu gösterecektir.

Kontak anahtarına ayrıca bir sigorta aracılığıyla pozitif akü terminalinden güç sağlanır.
Bu anahtar bağlandığında, jeneratörün uyarma akımı ayarlanır ve motor çalıştırılır, uyarma akımı, jeneratör çıkış voltajında ​​sabit bir önceden ayarlanmış değeri garanti etmek için düzenlenir.

Bu önceden ayarlanmış değer, şarj sırasında akümülatörün nominal voltajının maksimum değerine karşılık gelir, böylece tam şarj olduğunda, üzerinden yüksek akım geçmez ve böylece aşırı yüklenmeden korunur.

2. Ateşleme Sistemi. 

Buji ateşlemeli motorlar olarak da bilinen benzinli veya LPG’li motorlarda silindir içindeki yakıt ve hava karışımının ateşlemesini üretebilen gerekli ve bağımsız sistemdir, çünkü dizel motorda karışımın oluşumunun doğası gereği üretir. kendi kendine tutuşması.

3. Başlatma Sistemi.

Şu anda, tüm otomobillerde olağanüstü performans sunan bir elektrikli marş motoru bulunmaktadır. Elektrikli marş devresi akü, marş anahtarı, komütatör ve motordan oluşur.

4. Benzin enjeksiyonu.

Karbüratör motorla doğmuş olmasına rağmen, yüzlerce parçadan oluşan karmaşık bir özet haline gelene kadar sürekli olarak geliştirildi, bu da onu tüm çalışma aralığında otomobil motoru için rafine ve çok dayanıklı bir hava-benzin karışımı hazırlayıcı haline getirdi.

Son olarak, en gelişmiş ülkelerin devlet kurumları tarafından çıkarılan kirletici sınırlama kurallarının uyguladığı baskıya dayanamadı ve 60’lı ve 70’li yıllarda ağırlıklı olarak Almanya’da başlayan, ancak teknolojik olarak mümkün olmayan benzin enjeksiyonuna yol açtı. minyatür elektronikler yeterince geliştirilene kadar.

5. Aydınlatma Sistemi.

Volkswagen Bora aydınlatma sisteminde elektronik kontrol devrelerinin kullanımı giderek daha sık hale geliyor, bu şekilde mevcut bir arabada, sürücü dikkatsiz olduğunda uzun huzmelerin kendi kendine sönmesi ve ayrıldığında onları açık bırakması yaygındır. araba, araç veya kabin ışıklarının kapılar kapandıktan sonra bir süre açık kalmasını sağlayan zamanlayıcılar ve diğerleri, bu da genellemeyi çok zorlaştırıyor.

Tüm bu devreler, olası kısa devrelerde kabloların aşırı ısınmasını önlemek için sigortalarla beslenir.

6. Kontrol Aletleri.

Tüm otomobillerde, sürücünün çalışmasını güvenli bir şekilde ve mevcut trafik düzenlemelerine uygun olarak izlemesini sağlayan, gösterge panosunda görüş alanı içinde belirli aletlerin veya kontrol sinyallerinin bulunması gerekir.

Bu göstergelerin çalışma şekli ve miktarı bir araçtan diğerine değişmekle birlikte, genel olarak dört grupta sınıflandırılabilir:

• Arabanın teknik performans indekslerinin kontrolü için aletler.
• Karayolu trafiği endeksini gösteren araçlar.
• Alarm sinyalleri.
• Uyarı işaretleri.