Aracım yüksek hızlarda uğultu yapıyor neden?

Arabanızı uğultu sesiyle otoyolda veya otoyol hızlarında sürmek sadece rahatsız edici olmakla kalmaz, aynı zamanda tehlikeli de olabilir. Vızıltı sesi, aracınızın altında yatan ve güvenliğiniz ve sürüş konforunuz için acilen çözülmesi gereken bir sorunun belirtisidir.Bir arabada yüksek hızlarda uğultu sesinin en yaygın nedenleri, kötü tekerlek yatağı, düzensiz lastik aşınması ve büyük sırt bloklarına sahip lastiklerin kullanılmasıdır. Daha az yaygın neden, iletimin başarısız olmasıdır.

1. Kötü tekerlek yatağı

Arızalı bir tekerlek yatağı, aracınızdaki uğultu sesinin nedeni olabilir. Kötü tekerlek yatağının en yaygın işareti, etkilenen tekerleğin yönünden kabinde gıcırdama veya uğultu sesidir. Bazen başka belirtiler de ortaya çıkabilir, viraj alırken vuruntu sesi ve direksiyon simidinde veya tüm vücutta titreşimler. Arabanızı ne kadar hızlı sürerseniz, uğultu sesi o kadar yüksek olur.Arızalı bir tekerlek yatağının belirtilerini göz ardı etmeyin. En kötü senaryoda, etkilenen tekerlek sürüş sırasında kilitlenir ve hatta yırtılır. O kadar uzağa gitmesine izin verme.

Tekerlek yataklarının arızalanmasına ne sebep olur?

Aracınızı düz bir çizgide sürerken bile, rulmanların yüksek radyal kuvvetleri emmesi gerekir. Aracın tüm ağırlığı yataklara aittir. Sürüş sırasında hız ek kuvvetler yaratır. Daha sonra bir eğri de sürülürse, eksenel kuvvetler meydana gelir. Düz olmayan yollarda veya çukurlardan geçerken rulmanlar üzerinde yüksek darbeler meydana gelir. Her türlü darbe, rulmanlara yüksek yüklerden çok daha fazla zarar verir. Bu nedenle, tüm tekerlek yatakları sonunda arızalanır. Ancak, ne kadar kısa sürede başarısız oldukları sürüş alışkanlıklarına bağlıdır. Dengesiz lastiklerle sürüş veya kötü tekerlek hizalaması gibi diğer faktörler de erken rulman arızasına katkıda bulunabilir.

Arızalı bir tekerlek yatağı nasıl kontrol edilir?

Arızalı tekerlek yatağının ilk işareti, açıkçası uğultu sesidir. İkinci işaret, viraj alırken gürültünün değişmesidir, bu da direksiyon açısına bağlı olarak değişir ve dolayısıyla artar veya azalır: örneğin sola dönerken bir “vızıltı” genellikle sağ tarafta bozuk bir tekerlek yatağını gösterir ve bunun tersi de geçerlidir.Kötü rulmanlı tekerleğin araç kaldırıldığında elle döndürülmesi zordur, tekerlek döndürüldüğünde bir gıcırdama sesi duyulabilir. Ayrıca, tekerlek doğru takılmamış veya gevşekmiş gibi tekerlekte bir oynama fark edebilirsiniz.

Sadece arızalı tekerlek yatağını mı değiştirmeliyim?

Genel olarak aracınızda tek bir tekerlek rulmanı arızalı olsa dahi aynı dingil üzerindeki ikinci rulmanı değiştirmeniz önerilir. Her iki yatağın da kabaca aynı strese maruz kaldığı ve ikinci yatağın arızasının yakın olduğu varsayılabilir. Aynı anda değiştirilirlerse, bu zaman ve para tasarrufu sağlar.

2. Düzensiz lastik aşınması

Eşit olmayan şekilde aşınmış lastik sırtı da uğultu sesine neden olabilir. Lastik çukurluğu veya oyuğu, yüksek hızlarda uğultu sesine neden olduğu bilinen ve genellikle kötü bir tekerlek yatağı ile karıştırılan bir tür düzensiz aşınmadır. Bu tip aşınmada, lastik sırtı çevresinde balanssız bir tekerleği gösteren taraklar veya çukurlar oluşur, ancak bunlar genellikle aşınmış amortisörleri veya diğer süspansiyon bileşenlerini değiştirmeniz gerektiğinin bir işaretidir.Aracınızın lastiklerini herhangi bir çukurluk veya kabuklanma belirtisi açısından inceleyin. Lastik sırtının rastgele noktalarda yüksekten düşüğe hareket edip etmediğini kontrol edin, aşınmış uçların çapı genellikle 3-4 inçtir ancak daha büyük veya daha küçük olabilir.

Düzensiz lastik aşınmasına ne sebep olur?

Düzensiz lastik aşınmasının yaygın nedenleri balanssız tekerlekler, yanlış tekerlek hizalaması, aşırı şişirilmiş veya yetersiz şişirilmiş lastikler ve aşınmış süspansiyon veya direksiyon parçalarıdır. Aracınıza ucuz marka lastikler taktıysanız, düzensiz lastik aşınması da olabilir. Bu lastikler daha düşük kaliteli malzemeler (dişe daha az destek olan çelik kayışlar, düzensiz aşınmaya daha yatkın kauçuk vb.) kullanabilir ve aşınmış süspansiyonlu veya kusurlu tekerlek dengesi veya hizalaması olan bir araçta çukurlaşmaya daha yatkın olabilir.

3. Büyük sırt bloklu lastikler

Arabanızı sürerken duyduğunuz uğultu sesi bir arızadan değil, kullandığınız lastiklerin türünden kaynaklanıyor olabilir, özellikle de sesi jantlara yeni lastikler taktıktan sonra duymaya başladıysanız. Büyük sırt bloğu desenli lastiklerin otoyolda gürültülü olduğu bilinmektedir. Arazi ve kış lastikleri, agresif sırt desenlerinden ne kadar hava geçtiğinden dolayı özellikle yüksek hızda gürültülüdür. Bazı arazi lastikleri de aracın kabininde fark edilen çok fazla ses çıkarır.

4. İletim sorunu

Aracınızın gövdesinin altından zeminden tiz uğultu sesi geliyorsa, şanzımanda bir sorun olduğunu gösterebilir. Ancak uğultu sesini başka herhangi bir semptom olmadan duymak yaygın değildir: tıkırtı sesleri, düzensiz vites değiştirme vb.

Çözüm

Arabanızın yüksek hızlarda uğultu sesi çıkarmasının birçok nedeni vardır. Nedeni ararken, her zaman en bariz nedenle, hatalı tekerlek yatağı veya hasarlı lastikle başlamalısınız.

Her durumda, meslekten olmayan kişilerin bir atölyeyi ziyaret etmesi tavsiye edilir. Profesyonel bir tamirci uğultu gürültüsü sorununu sizin için hızlı bir şekilde teşhis edebilir.